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了解自行车的各个部分是每个骑自行车的人都会从中受益的。下面你会发现自行车图中最准确和详细的部分。
通过学习自行车的每个部件，了解自行车的基本结构，如果自行车的一部分坏了或需要维护，你会更快地回到两个轮子上。
阅读这篇深入的自行车解剖指南，你会对自行车每个部件是什么以及每个部件提供的功能有一个很好的理解。
我也会指导你一些有用的维修信息的自行车部件，通常会导致问题。
准备好成为自行车零部件专家了吗?我们走吧!
单车部件简介
自行车车架部件
上管
你的自行车顶部管，也被称为横杆，连接座位管到头部管的顶部，并平行于地面运行。
你的顶部管的长度决定了你骑自行车时的位置。较长的顶部管提供了一个更空气动力学和积极的骑的位置，而较短的顶部管牺牲空气动力学增加舒适性。
下降管
下管是自行车框架的一部分，在底部支架和头管之间运行并连接。
下管通常设有安装点的水瓶笼和其他配件。
此外，后变速器电缆通常沿着下管的底面运行，而更现代的自行车房子这些电缆内的下管。
立管
座位管运行从底部支架壳到马鞍，连接座位停留到顶部管，和链停留到下面管。
一个座柱被插入到座位管的顶部，让你坐在你的自行车上。
座位管的角度极大地影响了不同自行车提供的整体几何形状和骑行位置。
具有陡峭角度的座位管提高了踏板效率和空气动力学，但降低了转向控制和稳定性。
一个有松弛角度的座位管将提供一个更稳定和舒适的乘坐。但松弛的座椅管角也会降低空气动力学，使踏板效率降低。
座位保持
座椅停留是自行车框架的一部分，从座位管的顶部斜向下到后面的落差。
座椅保持在后轮的两侧，并在车轮上方通过桥或支撑连接，增加了框架的刚性。
大多数情况下，此桥为制动卡钳，挡泥板或护板架提供安装点。然而，一些座椅停留提供自己的制动安装点，这些是常见的自行车使用悬臂或V型制动器。
链停留
自行车链停留连接后落水到底部支架壳和运行在后轮的任何一方，类似于座位停留。
因为自行车链条运行在链支之上，许多骑自行车的人用直升机胶带或链支保护套来保护他们的链支。这些措施可以防止在不平坦的地形上行驶时链条上的凹痕和划痕。
头管
自行车头管是自行车车架最重要的部分。头管房子叉转向管，并允许它在两个内部轴承组自由旋转(见耳机下面)。
后制动电缆往往沿着顶部管的底部运行，而较新的自行车将这些电缆安装在顶部管内。
叉
车叉是自行车上连接前轮和车架的部件。两个叶片运行从底部的转向管，向下的任何一方的车轮。这些叶片连接到前轮轴使用他们的dropout。
这两个叶片在前轮上方的叉冠处连接在一起，而叉冠位于方向盘管的下方。
转向管是自行车叉的一部分，穿过头管，并连接到茎。
刚性和悬挂叉均可:
| 硬叉通常在公路自行车上使用，可以在平坦的路面上提高速度。 |
| 悬挂叉通常用于山地自行车，可以让你在恶劣的地形中行驶，同时减少在解决小路上的障碍时所感受到的冲击。 |
自行车前部的零件
大多数朝向自行车前部的部件在自行车的操纵和控制中起着作用。
自行车的这个区域相当于一个驾驶舱，所有的导航和速度控制元素都在这里找到。
耳机
自行车耳机是一个可旋转的自行车组件，它位于你的叉子的转向管上(在你的头管上方和下方)。
自行车耳机由两个杯子组成。每个杯子里都有一套轴承，让你的车把转动顺畅。
顶盖是耳机的另一个关键部分，用于在固定耳杆之前预加载耳机。
有几种不同类型的耳机可供选择。其中最常见的两种是集成系统和螺纹耳机。
阀杆
自行车杆是自行车最重要的部件之一。一个自行车柄连接把手到你的前叉的转向管。
因为茎是直接连接到转向管，当把手被转向，前叉旋转与他们，改变旅行的方向，同时骑行!
一些较老的杆被称为羽毛杆，当在叉转向管内收紧时膨胀。
大多数现代的杆是前装的，有多个螺丝，这样你就可以拆卸你的把手，而不必拆卸胶带，制动器和换挡器。
耳机帽
耳机帽(也称为顶帽和干帽)是一个自行车组件，用于预加载(施加压力)耳机。
自行车顶帽位于叉转向管的顶部，并收紧(在收紧杆之前)，直到耳机中没有任何游戏或运动。
一旦阀杆盖正确拧紧，阀杆就可以进行调整和拧紧。
车把
车把是自行车解剖结构中最重要的部分之一。自行车把手是你骑车时抓住的，可以让你控制方向。
自行车的车把是固定在车柄上的。一些更现代的自行车使用完全集成的车把，将车把和车柄组合成一个单一的组件。
制动杠杆
刹车杠杆在车把上。一个被称为制动电缆的小电缆连接到每个杠杆的内部。
当制动杆被挤压时，电缆被拉紧，导致制动卡钳夹住轮辋或圆盘转子，使自行车减速或阻止它移动。
许多现代自行车使用STIs，这听起来很可疑，但实际上代表Shimano Total Integration。STIs的工作原理就像普通的制动杠杆，但与独立的制动和齿轮机构相比，它还具有换挡的能力。
性传播感染通常被称为变形人。
握把和横杆胶带
Bar-End插头
杆端插头或车把插头是插入车把末端的小插头。
安装插头是为了防止摔倒或碰撞时受伤。开放式车把很锋利，很容易刺穿皮肤。
许多骑自行车的人都遭遇过致命事故，开放式的车把刺穿了他们的腹部，损坏了重要器官。
刹车
- Rim刹车有三种主要类型，卡钳，悬臂和V型制动器。这三种轮辋制动类型使你的自行车停止通过捏轮辋制动表面与刹车片。轮辋制动器很受欢迎，并且已经存在很长一段时间了，但在高速行驶或潮湿的情况下，它们的效果不如盘式制动器。
- 碟式刹车不要使用带制动面的轮辋。相反，这些现代制动器使用卡钳，它夹住附着在车轮外部的盘式制动器转子。如上所述，盘式制动器在潮湿条件下更有效，通常由山地自行车．
轮毂制动器和盘式制动器都是通过挤压制动杆来进行的，而轮毂制动器则是用脚来操作的。
便宜的自行车倾向于使用机械刹车，一根电线连接到刹车系统，然后被拉来控制刹车。
液压制动器是较为昂贵的系统，但提供了更好的制动控制。液压制动器使用充满液体的制动软管。当挤压制动杠杆时，液体被置于压力之下，并导致卡尺在圆盘转子上向下捏。
制动器电缆
刹车线在控制自行车速度方面起着至关重要的作用，在机械制动系统中起着关键作用。
您可能已经知道，机械制动电缆使用一个外部外壳来保护制动电缆，并允许它在内部自由移动。
刹车线的直径通常为1.5-1.6毫米，并有不同的头，以适应不同的骑行规则。
自行车车轮部件
如果你以前骑过自行车，那么很有可能，你会知道自行车车轮是什么!但是你知道自行车轮子的每个部分吗?
自行车通常都有一个固定轮对(两个轮子)出售，但许多骑自行车的人会选择升级他们的固定轮对，因为固定轮的质量往往较低。
自行车车轮由几个重要部件组成。下面你会发现关于自行车车轮所有部件的信息。
中心
自行车轮毂位于车轮的中心(前轮和后轮)，并包含轴承，使车轮可以自由旋转。
自行车枢纽由五个关键部分组成:
| 中心壳 | 轮毂的外壳，通常由铝制成，用来装内部部件并为辐条提供固定点 |
| 轴 | 自行车轮毂的轴穿过轮毂的中心，安装在内部轴承上，使其能够旋转。有两种主要类型的轮毂轴，快速释放轴和通过轴。车轴也把你的车轮连接到你的自行车上。 |
| 滚珠轴承 | 自行车轮毂的滚珠轴承位于轮毂壳杯内，并允许车轮平稳旋转。如果你的车轮不能正常转动，那么这可能是因为你的滚珠轴承磨损了。 |
| 视锥细胞 | 锥在可调轮毂上，并与锁紧螺母一起工作。锥在收紧或放松轮毂轴承方面起着作用。如果锥体太松，轮毂可能会在里面玩耍，如果锥体安装得太紧，轮子就不能自由旋转。 |
| 锁紧螺母 | 锁紧螺母用于锁住轮毂的锥，调整到正确的水平后。一旦锁紧螺母，它就会将锥体固定在适当的位置。但是，要注意不要过度拧紧锁紧螺母，因为您可能最终会拧紧您的锥体! |
轮圈
自行车轮辋有各种形状和大小，现在往往是由铝制成的。辐条乳头螺纹通过边缘，并拧上辐条，举行车轮在一起。
轮胎系在轮辋上。固定轮胎附加到固定轮辋，其中房子内胎。管状轮胎附着在管状轮辋上并封装内胎。
更宽，更厚的轮辋往往更强，而薄，轻量级轮辋提供增加的空气动力学和速度。
在盘式制动器发明之前，大多数自行车轮辋有一个平坦的制动表面，刹车片挤压以降低骑行速度。
使用盘式制动器的自行车不需要制动面，而是使用具有相同用途的盘式转子。
辐条
辐条是连接自行车轮辋和轮毂的连杆。辐条承担骑手和自行车的重量，所以他们必须安装和张紧适当。
过度收紧，自行车辐条会损坏轮辋，轮毂和辐条乳头。张紧不良的辐条也会导致车轮畸形(通常是蛋形)。
将车轮的辐条调整到大致相同的张力将提供一个坚固可靠的车轮。要找到理想的轮辐张力，请与轮辋制造商检查推荐张力。
说话的乳头
辐条乳头通过轮辋，并收紧到辐条的结束。随着辐条乳头收紧，辐条的张力增加，增加轮毂上的张力。
由于辐条和辐条乳头需要有相同的螺纹，辐条通常提供匹配的螺纹乳头。
轮胎
自行车轮胎是车轮滚动时与地面接触的部分。不同类型的自行车使用不同的轮胎。
山地车使用宽轮胎，沉重的踏板，提供减震和增加牵引力。
公路自行车使用更薄的轮胎，有最小的胎面，提供更小的滚动阻力。
自行车轮胎主要有三种类型，固定轮胎，管状轮胎和无管轮胎。
| 夹子的轮胎 | 绝大多数自行车使用固定轮胎，它与固定轮辋一起工作，并通过它们的两个内部金属珠连接到固定轮辋上。内胎位于固定轮胎内，在骑行前充气。 |
| 管式轮胎 | 管状轮胎通常只用于公路自行车，是为比赛而设计的。因为管状轮胎粘在轮辋上，它们不受轮辋侧壁的限制。这意味着管状轮胎比相同尺寸的夹具轮胎提供更好的减震。 |
| 无内胎轮胎 | 无内胎轮胎是一个相当新的概念。无内胎轮胎可以安装到大多数夹具车轮，但可能需要一个特殊的轮辋条，以保持轮胎气密性。正如你可能想到的那样，无内胎轮胎不使用内胎，而是用密封剂填充，以鼓励与轮辋密封。 |
阀门
自行车车轮上的气门是让你给轮胎充气的进气口。从历史上看，有许多不同的阀门类型，但Schrader和Presta阀门是现在的两种主要选择。
Schrader阀门与汽车轮胎和摩托车上的阀门相同。要给施瑞德轮胎充气，必须压下气门中心的弹簧销。一旦这个销钉向下推，气门就打开了，轮胎就可以充气了。
Presta阀主要用于公路自行车。Presta阀比Schrader阀更薄，仅在空气压力下密封紧密。这意味着它们不需要使用复杂的阀门，从而减轻了它们的整体重量。
自行车传动系统部件说明
曲柄/链条
自行车的曲柄组，也叫链条组，由自行车传动系统的三个组成部分组成。
曲柄臂，链环和一个底部支架组成曲柄组。曲柄组是自行车的一部分，它通过链条将腿的旋转传递到后轮。
单，双和三重是曲轴箱来的三种格式;这些格式涉及到链环的曲柄套采用的数量。
踏板附在曲柄臂上，使骑手可以转动链条。
下托架
底部支架是一个自行车组件，位于底部支架外壳内，在你的自行车框架的底部，并连接任何一侧的曲轴箱使用它的主轴。
底部支架包含滚珠轴承，允许中心主轴和曲柄自由旋转，同时踩踏板。
廉价的底部支架将提供大约8000公里(5000英里)的骑行。当然，这个数字会根据骑行条件和你进行自行车维护的频率而变化。
踏板
自行车踏板是自行车连接骑手和动力传动系统的一部分。
简单地说，自行车踏板就像一个平台，让你站在上面，在骑行时推动它，为后轮提供动力。
自行车踏板有许多不同的类型。平台踏板是最常见的自行车踏板类型，适合休闲和非竞争性骑行。
在竞争激烈的自行车比赛中，骑自行车的人通常会选择无夹踏板。无夹踏板需要特殊的鞋子，直接连接到踏板，并增加高达10%的蹬车效率。
前拨
前变速器是自行车结构的关键部件。当处理一个大山丘或平坦的道路，前变速器是你的自行车的一部分，可以让你上下移动你的链条，减少或增加踩踏板的难度。
前变速器只有在有一个以上链条的自行车上才有。自行车与1倍传动系统设置使用单链环，因此不需要一个前变速器。
前变速器连接到您的自行车的框架与支架或夹具，并使用您的换挡器操作。
链
链条是自行车的组成部分，它将曲柄组的旋转(从踏板)传递到自行车的后轮。
自行车链条位于链条环和后轮卡带上。当踩踏板时，链条在运动中移动，这两个组件旋转后轮。
通常情况下，一个标准的自行车链条可以使用3200 -4000公里(2000 - 2500英里)，然后才需要更换。然而，自行车链条需要定期清洁和润滑，以保持可靠性和效率。
换挡时，自行车链条由变速器在链环和卡带上移动。
后拨
后变速器是自行车部件，在后轮上的卡带的链轮之间传递链条。
当转到较小的链轮卡带上，自行车链条有更多的松弛。随后，后变速器发挥另一个作用，在保持链条张力时，通过您的后方齿轮。
张紧轮
自行车的后变速器包含两个相似的骑乘轮，但每个骑乘轮起不同的作用。
上骑师轮，通常被称为“导向滑轮”，负责换挡，并引导链条通过卡带上的链轮。
换挡时，较低的骑师轮或张力滑轮控制和维持链条张力。
盒式磁带/ Cogset
卡带是自行车传动系统的重要组成部分，由位于后轮自由轮毂上的一组链轮(齿轮)组成。
现代自行车卡带通常使用8至11个链轮之间，而其他卡带可与5至13个链轮。
自行车座部件
鞍座/自行车座
自行车座也叫自行车座，是自行车的关键部件之一。作为一个接触点，你骑马时坐在马鞍上。马鞍有许多形状和大小。
有些马鞍更宽，增加了衬垫以获得额外的舒适，而另一些则专注于速度，尽量减少衬垫和宽度，以将重量保持在最低限度，并避免大腿擦伤。
鞍Rails
鞍轨是两条平行的轨道，沿着自行车座的底部运行。这些轨道连接到座椅柱的顶部，可以由各种材料制成。
在鞍座轨道上，你会发现前后尺寸。这些是用来确定正确的马鞍位置。
座杆
座椅柱，座椅柱，座椅销，马鞍柱和马鞍柱是不同的名称，从自行车座椅管延伸，并连接到马鞍的底部。
座椅柱的高度是可调的，让骑自行车的人优化他们的自行车的几何形状，以他们想要的骑位置。
当调整座柱时，重要的是要注意座柱管上的最小插入标记。坐垫过长很容易损坏自行车。
座柱夹
在自行车座管的顶部可以找到座柱夹。这些夹子是一个金属带或衣领，收紧顶部的座位管，保持座位后到位。
虽然大多数座椅后夹使用一个带或衣领机制，其他可能使用一个单一的螺栓来紧固座椅后。
摘要-自行车图的部分
如果你已经读完了这篇指南，你现在应该对自行车的组成部分和每个部分所起的作用有了更多的了解。
如果你错过了它，在本页的顶部，你会发现一个自行车零件图，它是标签和颜色编码，以帮助你学习。
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一如既往，要么锁上，要么丢了。
再见!
